最適な性能

可変タービンジオメトリ（VTG）を備えたターボチャージャはディーゼルエンジンにおける最新技術ですが、ガソリンエンジンにはほとんど使用されていません。 VTG ターボチャージャの制御ストラテジは、ウェストゲートターボチャージャとはまったく異なるものですが、ボッシュエンジニアリングは、ガソリンエンジン用のブースト圧制御を初めて量産した実績を持っています。 私たちはこのプロセスにおける VTG ターボチャージャの広範なノウハウを提供します。

ボッシュエンジニアリングは、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンのマルチステージチャージシステムを制御する機能の開発と最適化を進めています。 通常、このシステムでは、動作点に応じて 2 つの異なる排気ターボチャージャを作動させます。 ここで課題となるのはフラップの制御です。ドライバーがフラップの切り替えに気付かないよう適切に移行させる必要があります。 ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの技術的課題は異なるものですが、私たちはどちらにも対応します

エンジンテストベンチにおける基本的なキャリブレーションは、車両の燃費、排出ガス、性能、運転性の目標を達成するためのスタート地点になります。 信頼性の高いキャリブレーションを確実に行うには、コントロールユニットでエンジンの物理的な動作をすべてマッピングすることが必要不可欠です。 基本となるエンジン適合の自動化は、PRODES VBA などの自動ルーチンを使用してテストベンチで実施します。 いくつかの独立したパラメータが関係する複雑な最適化タスクの場合は、専用の測定プログラムをセットアップします。 全負荷曲線、グリッド測定、パラメータの最適化など、標準的な測定は、自動エンジンテストベンチモードで行われます。 自動ルーチンでは、非常に高い精度、再現性、安全性を提供する必要があります。 このため、ボッシュエンジニアリングのテストベンチには、PUMA、IndiCom、PRODES VBA など、最新の測定およびテストベンチモニタリング技術が搭載されています。 信頼性の高い手法とオンライン燃焼モニタリングにより、短時間で精度の高い結果を得ることができます。