ビークルダイナミクスマネージメント

コーナリング時のビークルダイナミクスと安定性を高めるために、ESP® データに基づいて駆動力を補正します。 VDM のダイナミックホイールトルク制御機能は、内輪の駆動力を低減し、外輪の駆動力を増加させます。 この結果、よりダイナミックで安定したコーナリングが可能になります。 ステアリングの無駄な操作がなくなり、ESP® 介入による補正が減少します。 各駆動輪に対して、DWT-E（トルクベクタリング）などの機能を持たせることにより、各車輪に適用するトルクをコントロールし、ビークルダイナミクスを継続的に改善します。

VDM 機能は、ESP® とステアリングのネットワーク化によって実現され、ドライビングの安全性を向上させます。 ダイナミックステアリングアングルコントロール機能は、ESP® をアクティブフロントステアリングシステムとリンクさせ、ESP® が横滑りの兆候を検知するとすぐに前輪のステアリングアングルを自動的に補正して車両を安定させます。 ダイナミックステアリングトルクコントロール機能は、パワーステアリングによるサポートを増減させることで、電動パワーステアリング搭載車のステアリングトルクを調整します。 つまり、危機的な運転状況下においても明確なフィードバックが得られ、ステアリングレスポンスを調整することができます。 この 2 つの機能は、ステアリングとブレーキの介入を調整することにより、ビークルダイナミクスと俊敏性を向上させます。 ステアリングの介入は通常は 1 回で行われ、車速を維持します。 さらに、4輪ステアリングとの共存を確立したり、これらの機能をビークルダイナミクス介入と最適に組み合わせるオプションもあります。